张志勇:五菱第三品牌或绞杀自主品牌

近日有媒体报道,北京现代(下称“北现”)在今年推出的自主品牌将是一款纯电动新能源车,但北现副总经理张志勇今天对新浪汽车表示,这是不可能的,北现的自主品牌与新能源车将是两条线。

张志勇:北现新能源与自主品牌是两条线

日前,有消息称,上汽通用五菱将在现有五菱宏光以及五菱宏光S等车型的基础上,打造一款全新品牌,这也将是上汽通用五菱的第三个品牌。前两个品牌是五菱品牌以及宝骏品牌。

昨日,北京现代举行了第300万辆汽车下线仪式。在下线仪式现场,北京现代常务副总经理李峰表示,北京现代自主品牌和新能源车将在年底发布。至此,北京现代将推自主品牌的传言终于得到证实。

根据中国汽车工业协会统计数据显示,2014年11月,汽车产销增长继续维持弱势增长。1-11月,汽车产销增幅较前10月呈小幅回落。

据了解,目前北现的新能源车正在由北汽新能源车公司与天津清源电动车辆有限责任公司合作进行技术研发;而北现的自主品牌是由北现研发中心负责研发。北现常务副总经理李峰在近日表示,这两款车都将于今年年底发布。

2011-09-02作者:rodin来源:新能源汽车网[www.xnyauto.com]

近日有媒体报道,北京现代在今年推出的自主品牌将是一款纯电动新能源车,但北现副总经理张志勇今天对新浪汽车表示,这是不可能的,北现的自主品牌与新能源车将是两条线。

据了解,目前北现的新能源车正在由北汽新能源车公司与天津清源电动车辆有限责任公司合作进行技术研发;而北现的自主品牌是由北现研发中心负责研发。北现常务副总经理李峰在近日表示,这两款车都将于今年年底发布。

但对于新能源车和自主品牌车型在何地投产,张志勇表示并不知情。而新浪汽车从北现内部得知,北现的自主品牌将极有可能放在明年下半年投产的第三工厂。“因为当时发改委审批通过第三工厂时,就已将自主品牌纳入其必要条件。而明年第三工厂将引入两款车,第一款是悦动,另一款则极有可能是自主品牌。”北现内部人士透露。

同时,随着北现2017年达产1000万辆目标的提出,北现兴建第四工厂也已提上日程。张志勇对新浪汽车表示,目前董事会正在商讨兴建第四工厂一事。而据此前的消息,北现的第四工厂可能在2015年达产。届时,北现的总产能将达到120万辆台。

上汽通用五菱果真要推出所谓的第三品牌吗?如果事实成真,那么这绝对是一个馊主意,而且是对于五菱自主品牌的一次自主汽车品牌的曲线绞杀。

早在几年前,北汽集团董事长徐和谊就表示北京现代将推合资自主品牌,但北京现代的态度一直比较暧昧。据知情人士透露,即将发布的自主品牌是一款纯电动的新能源车,今年年底将拿到新车公告,最早明年上半年将上市。至于投产的地点,该知情人士表示尚未完全确定,但应该是在明年即将投产的北京现代第三工厂投产。

与此相反的是,自主品牌汽车市场表现却连续出现回升态势。2014年11月,自主品牌在乘用车市场占有率小幅回升,当月共销售72.60万辆,环比增长7.46%,同比增长5.47%,占乘用车销售总量的40.90%,占有率比上月提升1.36个百分点,比上年同期提升0.31个百分点。

但对于新能源车和自主品牌车型在何地投产,张志勇表示并不知情。而新浪汽车从北现内部得知,北现的自主品牌将极有可能放在明年下半年投产的第三工厂。“因为当时发改委审批通过第三工厂时,就已将自主品牌纳入其必要条件。而明年第三工厂将引入两款车,第一款是悦动,另一款则极有可能是自主品牌。”北现内部人士透露。

上汽通用五菱是一家合资公司,美国通用汽车公司是该合资公司的第二大股东。但是,在2009年中国政府推出《汽车产业调整和振兴规划》之前,这家所谓的合资公司根本没有合资公司的氛围,在消费者以及媒体眼中,上汽通用五菱只是一家生产微车的中国自主汽车品牌生产企业,甚至还有点丑小鸭的感觉。

据介绍,该自主品牌的新能源技术主要是与天津清源电动车辆有限责任公司和北汽新能源车公司合作,目前车型正在进行技术开发过程中。此外,据北京现代内部人士介绍,除了纯电动车外,混合动力也将是一个很重要的研发方向。

自主品牌市场份额的增加主要源于自主品牌汽车产品品质的持续提升以及品牌形象的持续改善,从种种迹象表明,中国自主品牌的品牌弱势瓶颈正在被逐渐打破。

同时,随着北现2017年达产1000万辆目标的提出,北现兴建第四工厂也已提上日程。张志勇对新浪汽车表示,目前董事会正在商讨兴建第四工厂一事。而据此前的消息,北现的第四工厂可能在2015年达产。届时,北现的总产能将达到120万辆台。

然而,2008年中国汽车市场在最后一个季度遭遇到的市场下跌,让政府心生警惕。因此,2009年迅速出台了“以汽车下乡”、“购置税减半”等为主要内容的市场刺激政策。面对中国广大三四线以下市场的五菱微车,因此一发不可收拾,五菱品牌成为中国汽车市场中最响亮的自主汽车品牌,上汽通用五菱成为中国合资汽车企业中的一个自主品牌成长的奇葩。

从11月乘用车市场前十名的各个细分市场的品牌排名来看,自主品牌的排名全面提升。

此时的美国通用汽车,不说对中国的五菱品牌无暇顾及,甚至连自己的命运都难以掌握。2009年,正是美国通用汽车申请破产保护之时,奄奄一息的跨国公司,已经走到了尽头。还好,表面排斥政府补助的美国政府大力援助美国通用汽车,并最终让通用汽车熬过一劫,而且还成功上市。

在SUV前十名销量排名中,在前十名中,自主品牌占到了5席。除了哈弗,江淮汽车的瑞风S3以15004台的月销量排到了整个SUV市场的第二名,更是在小SUV细分市场里排名冠军,这是出乎许多人的意料的。因为,瑞风S3刚刚上市不到四个月的时间,而市场销量却已经超越了早已经上市的现代汽车、福特汽车等外资品牌的产品,这种超越有着非同一般的意义。另外,哈弗H2、北汽银翔幻速S3、奇瑞瑞虎3分列第7、第8、第10名。这是自主品牌的胜利,也是小型SUV市场的胜利。不过,这也不能就得出自主品牌只是在SUV小型车市场才有竞争力的结论。因为,长城汽车的哈弗H9刚刚上市时间不长,每月销量就已经高达2000多辆。而H9的厂商指导价为22.98-27.28万元。这是自主品牌第一次有如此高价位的产品实现销量达到如此高的水平。

成功上市后的美国通用汽车,就此又展开了与日本丰田汽车、德国大众汽车的世界第一的争斗。但是,作为通用汽车劲敌的大众汽车公司,依靠中国市场的庞大产销规模牢牢占据了世界汽车前三甲。通用汽车要想彻底超越大众汽车,就必须在中国汽车市场拉近与大众汽车的差距。

如果说SUV市场的变化还不能代表自主品牌全面水平提高的话,那么吉利汽车帝豪品牌则有很强的代表性。2014年11月,帝豪以2.18万辆的成绩位列轿车市场前十名中的第九名。

从各个机构公布的数据,以及美国通用汽车自己的传播文稿来看,通用汽车与大众汽车在中国汽车市场的产销规模难分伯仲。

与江淮汽车一样,吉利汽车帝豪品牌能够进入销量前十,让自主品牌的表现多了更多惊喜。如果说瑞风S3是诞生于自主创新、用户至上的研发思维,并且顺应当下大热的小SUV市场而成功上位的话;那么,
12月15日即将上市的吉利GC9,凭借来自沃尔沃的技术支持,将给自主品牌轿车市场带来更多的希望。这款吉利的全新产品如果能够有更好的市场表现,将能够完全打开自主品牌的中高端市场长期不能突破的死结。

不过,细心的媒体还是能够发现通用汽车所谓的中国市场销量有着很大的水分。比如,通用汽车一直将五菱品牌的市场产销成绩纳入到通用汽车在中国汽车市场的总销售数量之中。而众所周知的事实是,五菱品牌根本不是通用汽车拥有使用权的品牌,通用汽车对上汽通用五菱这家合资公司也没有掌握实际的控股权。

从整个汽车市场的销量来看,自主品牌也表现不俗。除了被通用汽车一直统计在自己全球销量之内的自主品牌五菱之外,长安汽车与长城汽车也位列销量前十的企业名单之中。

显然,通用汽车在中国汽车市场的成绩统计耍了花活。

在过去很长一段时间内,也有自主品牌位列中国汽车市场销量前十名之列,但是,进进出出的自主品牌名次以及车企的变化,说明了自主汽车品牌的不稳定状态,以及市场竞争的现实。然而,此次的销量排名却有很大的不同。

看看五菱品牌每年的市场销售成绩就能够知道,五菱品牌对通用汽车的贡献非常之大。根据通用汽车自己对外公布的市场成绩,2013年全年,通用汽车在中国市场的总销量达到3160377辆,据说创了新高,而且相比2012年的2836128辆,足足增长了11.4%。

自主品牌在最近若干年一直处于战略调整期,但是这种战略调整期到目前为止基本结束,战略稳定期的时代到来。注重汽车品质、注重技术、注重可持续发展战略,成为自主品牌发展的基本状态。

再来看看上汽通用五菱的成绩。根据五菱汽车自己公布的市场数据显示,上汽通用五菱2013年总销量达到1600550辆。这个数据占到了通用汽车在中国市场销量的50%还多一点。

无论是哈弗品牌销量的高居不下,还是江淮瑞风S3的异军突起,不论是吉利在轿车市场方面的出色表现,还是比亚迪在新能源汽车的独特优势,不论是长安汽车的后来居上,还是广汽的奋起直追,不论是上汽集团的执着策略,还是东风汽车的跨国收购,都在凸显出自主品牌的品牌形象的雄起。