朴素补贴门槛或抓实 代理商自掏腰包补贴

华夏汽配网编辑,

本报讯
据有关消息称,相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改,新政将拉高准入门槛,将油耗的基数标准6.9升提高至6.2升以内。这一政策如果年内出台,势必会对目前形势不佳的车市带来冲击。有东莞汽车经销商表示,他们新推出的车型没有达到节能补贴,但是厂家为了推动销量,自己为消费者支付3000元。

节能补贴门槛提高 厂家自掏腰包补3千

面对即将提高的节能优惠补贴门槛,经销商直言,为了促进销量甘愿自掏腰包补贴3000元。最近有消息称,相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改,新政将拉高准入门槛,将油耗的基数标准6.9升提高至6.2升以内。

据相关信息称,相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改,新政将拉高准入门槛,将油耗的基数标准6.9升加强至6.2升以内。这一政策假如年内出台,势必会对这时形势不好的车市带来冲击。有东莞汽车经销商显示,他们新推出的车型没有达到节能补贴,但是厂家为了加快销量,自己为消费者支付3000元据获悉。

厂家自掏腰包节能补贴

2011-08-11作者:rodin来源:新能源汽车网[www.xnyauto.com]

据有关消息称,相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改,新政将拉高准入门槛,将油耗的基数标准6.9升提高至6.2升以内。这一政策如果年内出台,势必会对目前形势不佳的车市带来冲击。有东莞汽车经销商表示,他们新推出的车型没有达到节能补贴,但是厂家为了推动销量,自己为消费者支付3000元。

厂家自掏腰包节能补贴

在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策退出车市之后,3000元节能补贴几乎成为国内车市的唯一仅存的利好政策。但是,目前的政策门槛提高,让一些车型被拦截在节能补贴的门外。

就在相关的部门对节能车的门槛提高时,有汽车厂家却对自己新推出的低于1.6L的车型进行补贴,如刚刚上市的起亚K2。据东风悦达起亚永濠4S店总经理杨群透露说,虽然是新车上市,虽然没有选入节能补贴车型,但是厂家对购买K2的消费者,均可以补贴3000元。换句话就是说,买这款新上市的新车,同样可以按国家政策一样获得厂家自掏腰包补贴的3000元。

观点:对外宣传的噱头

对此,星高达市场部经理史艳认为,这是厂家促销以及把实在的优惠给予客户的一种方法和手段。也是一种对外宣传的噱头。作为一款新车,除了自身实实在在的品质以外,可能他需要很多话题、亮点来进行辅助性宣传,这样才能更好的吸引大众的眼球,在众多竞争对手中脱颖而出。

汽车专业人士尹宏灯表示,由于国家对节能车的补贴已形成了目前汽车市场的消费惯例,因此,厂家的作法,主要是满足消费者的消费心理,提升产品的竞争力。也只有这样做,才能提高消费者对新车型的关注度。

新政一旦实施,目前享受补贴的400多款车型中,或将有超过一半的车型被取消补贴。业界专家表示,这无疑将会给车市带来不利的冲击,自主品牌首当其冲。

厂家自掏腰包节能补贴

在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策退出车市之后,3000元节能补贴几乎成为国内车市的唯一仅存的利好政策。但是,目前的政策门槛提高,让一些车型被拦截在节能补贴的门外。

中汽协最新公布的销售数据显示,7月份1.6升及以下乘用车市场份额下降,销售65.72万辆,比上月下降12.28%;同时,7月自主品牌轿车共销售17.8万辆,环比下降21.03%,占有率比上月下降3.59个百分点,自主品牌轿车占有率达到新低。

在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策退出车市之后,3000元节能补贴几乎成为中国车市的唯一仅存的利好政策。但是,这时的政策门槛加强,让一些车型被拦截在节能补贴的门外。

就在相关的部门对节能车的门槛提高时,有汽车厂家却对自己新推出的低于1.6L的车型进行补贴,如刚刚上市的起亚K2。据东风悦达起亚
永濠4S店总经理杨群透露说,虽然是新车上市,虽然没有选入节能补贴车型,但是厂家对购买K2的消费者,均可以补贴3000元。换句话就是说,买这款新上市的新车,同样可以按国家政策一样获得厂家自掏腰包补贴的3000元。

对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,一方面是受国家宏观调控的影响,另外一方是受刺激车市政策的退出。如此看来,一旦节能补贴门槛提高,新政实施对于自主品牌以及对价格尤为敏感的1.6升及以下车型无疑是雪上加霜。

就在相关的部门对节能车的门槛加强时,有汽车厂家却对自己新推出的低于1.6L的车型进行补贴,如刚刚上市的起亚K2。据东风悦达起亚永濠4S店总经理杨群说出说,尽管是新车上市,尽管没有选入节能补贴车型,但是厂家对购买K2的消费者,均可以补贴3000元。换句话就是说,买这款新上市的新车,相同可以按国家政策相同得到厂家自掏腰包补贴的3000元。

观点:对外宣传的噱头

不过,有些经销商对于如何应对新政变化自有心得。东风悦达起亚4S店销售顾问表示,最新上市的K2虽然没有入选节能补贴车型,但是厂家对购买K2的消费者,均可以补贴3000元。

观点:对外宣传的噱头

对此,星高达市场部经理史艳认为,这是厂家促销以及把实在的优惠给予客户的一种方法和手段。也是一种对外宣传的噱头。作为一款新车,除了自身实实在在的品质以外,可能他需要很多话题、亮点来进行辅助性宣传,这样才能更好的吸引大众的眼球,在众多竞争对手中脱颖而出。

其实,对于国家推出的3000元节能补贴,厂商早就打好了如意算盘。比如说,爱唯欧上市之初,业界预计最低会突破8万元。可现实是厂家把最低配定价为8.18万元。当时,业界就议论,上海通用是把3000元的节能补贴算在内了。即如果减去3000元的节能补贴,最低配就冲出8万元进入预期的7万元区间。

关于这一点,星高达市场部经理史艳以为,这是厂家促销以及把实在的优惠给予客户的一种方法和手段。也是一种对外宣传的噱头。作为一款新车,除了自身实实在在的品质之外,可能他需要很多话题、亮点来进行辅助性宣传据汽车配件网了解,这样才能更好的吸引大众的眼球,在很多竞争对手中脱颖而出。

汽车专业人士尹宏灯表示,由于国家对节能车的补贴已形成了目前汽车市场的消费惯例,因此,厂家的作法,主要是满足消费者的消费心理,提升产品的竞争力。也只有这样做,才能提高消费者对新车型的关注度。

如此看来,为了应对车市竞争,就算节能优惠补贴门槛提高,厂商不惜自掏3000元补贴优惠,反正厂家定价时早就预留了降价空间,羊毛出在羊身上。

汽车专业人士尹宏灯显示,由于国家对节能车的补贴已构成了这时汽车市场的消费惯例,因此,厂家的作法,重点是满足消费者的消费心理,提高产品的竞争力。也只有这样做,才能加强消费者对新车型的注意度。