2011年增加率最高 二〇一五牵引汽车市集场仍被看好

受国家宏观经济形势影响,2014年重卡市场依然风雨飘摇,全年呈现“高开低走”之势。尤其12月份,销量同比降幅高达31%。而纵观全年,国内重卡累计销售74.26万辆,同比下降4%。

排放升级影响市场走势
要论2014年重卡市场的头等大事,非排放升级莫属。可以说,国Ⅳ切换一直困扰着2014年的重卡市场。
“国Ⅳ实施进程的不确定对2014年重卡市场的销量影响非常大。”业内人士表示,2014年,由于各地方排放法规落实情况不一,导致年初时用户采购国Ⅲ重卡的需求明显增多。因此2014年第一季度,重卡销量出现了20%的大幅增长。
然而,随着国Ⅳ实施进程的推进,多地国Ⅲ车已经不能上牌,而用户对于国Ⅳ车的购车成本、使用成本等方面还存在疑虑,造成众多用户一直处于观望状态,致使终端市场需求持续低迷,即使是金九银十的传统旺季也未见好转。总体来看,重卡市场的高开低走与排放升级的不确定性有直接关系。
重卡高端化渐成趋势
2014年,货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变,过去靠超载盈利的模式已一去不复返。如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户,开始更加注重运输时效性,因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。
根据这一趋势,2014年,中国重卡企业相继推出高端重卡车型,例如,东风天龙旗舰版、解放JH6、重汽SITRAK、欧曼GTL超能版、杰狮畅途版等,重卡高端化的趋势越来越明显。
细分市场苦乐不均
2014年,国内重卡各细分市场所占的市场份额也出现了较大变化。其中,牵引车上升了4.4%,载货车上升了0.4%,自卸车下降了14%。
之所以呈现如此特点,首先是由于国家经济增速放缓,导致基建、地产投资减少。同时,受内蒙、山西、新疆等煤炭产量大幅下滑的影响,与煤炭开采、运输相关的自卸车销量受到极大影响。与此形成对比的是,大马力、大排量牵引车逐步成为行业主流,公路用车也成为各个整车厂的主攻方向。2014年,以自卸车见长的重汽、陕汽,经过产品结构调整,在牵引车市场均取得了较大幅度的提升。
渣土车市场成新亮点
自卸车市场份额的下滑并没有波及渣土车的销量。2014年,受政策推动的影响,渣土车市场出现了迅猛增长,成为2014年重卡市场的一大亮点。
据了解,目前,北京、南京、长沙、武汉等地区纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法。随着各地标准的陆续出台以及黄标车退市政策的逐渐明朗,预计明年甚至未来几年渣土车市场将出现更为强劲的增长势头。
此外,山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿也认为:“未来全国各城市将陆续更新环保车型,渣土车市场需求会大幅增加。预计2015年,城市污染治理将更加严格,城市渣土车总需求会进一步提升。”
LNG重卡依然备受关注
2014年,国内天然气重卡销量有所下滑。但即便如此,天然气市场仍然是业内人士十分看好的领域。
“目前来看,燃气车市场发展还不错。从社会效益来说,燃气车节能环保,从用户角度来说,可以节省成本。此外,国Ⅳ排放升级使国Ⅳ重卡的更换成本与使用成本都大幅提高,天然气重卡的性价比将进一步得到体现,预计未来前景依旧看好。”业内人士说。
“近期,虽然油价迎来了十二连跌,但究其原因是国际纷争导致的,它不代表未来的常态趋势。因此,未来天然气市场仍然有潜力可挖。另外,加气站网点分布越来越多,用户加气更加便捷,因此燃气车销量还会增长。”上汽依维柯红岩品牌传播处经理蒋建华表示。而谭秀卿也认为,油价下降虽然形成了一定的变数,但要说天然气重卡市场发展受阻还为时尚早。
体验营销成销车法宝
2014年,重卡市场销量惨淡,各车企均在销售模式上推陈出新,体验营销成为2014年被提及最多的热门词汇。
“无论是陕汽、重汽的互动路演,上依红的送戏下乡和车舞台还是福田戴姆勒的体验活动,这些活动的共性都是让用户得到了体验式的感受。与此同时,也让车企与终端用户进行了更密切的沟通,这种方式对于车企销车会有很大帮助。”有业内人士表示。
除了线下互动之外,线上活动也成为车企主攻方向。欧曼GTL线上抢购平台、
联合卡车微信抢购活动都是比较经典的案例。此外,经销商也开始涉足这一领域,
纷纷开起了网店和微店,相信这种趋势在2015年会更加显现。
2015年重卡销量预测说法不一
对于2015年重卡市场,杨再舜预测,由于市场中有数万辆国Ⅲ车需要在年初消化,预计2015年上半年重卡销量将不容乐观,而下半年受政策导向以及用户刚性需求的推动,重卡销量可能会有所复苏,但整年依然将维持2014年的水平,正负不会超过5%。
“在市场结构方面,牵引车份额可能将提升、自卸车和搅拌车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调整、能源矿产行业谷底调整等不利因素影响,可能同比出现下降的态势,而公路用车和市政用车销量将同比微升。”业内人士说。
而蒋建华则认为,2015年重卡市场不应看得过于悲观,因为2015年国Ⅳ排放升级正式实施后,一部分观望的用户肯定会下定决心购买国Ⅳ产品。另外,高速公路建设的不断推进以及国道省道重新修复,将刺激物流用车的需求,使其份额持续增长。与此同时,在国内市场下滑的情况下,卡车企业已经开始瞄准海外市场,2014年国内重卡企业获得了显着成果,相信2015年车企还将持续在海外抢占市场份额。因此,2015年重卡市场会出现理性的增长,销量在76~78万辆之间。

在产业结构调整一系列因素的影响下,2013年国内牵引车市场火了。
据中汽协发布的最新数据显示,2013年全年,中国重卡市场共销车77.4万辆,同比增长21.7%,其中,牵引车细分市场表现最为抢眼,全年销车26.3万辆,比2012年的19.1万辆增长了38.15%,为细分市场增幅第一高,其市场占比也从2012年的30%增加到34%。
然而,牵引车市场这种“火势”能否延续到2014年呢?在多位国内主流卡车企业负责人看来,答案是肯定的,因为在2014年经济、产业结构调整等一系列利好因素的持续拉动下,牵引车市场势必会一路走高。
得益于多方面因素2013年牵引车卖火了vnsc威尼斯城官网,
据了解,在2013年的牵引车细分市场,传统的市场强者一汽解放、东风、福田、陕汽以及中国重汽依然表现突出。

在产业结构调整一系列因素的影响下,2013年国内牵引车市场火了。

据中汽协发布的最新数据显示,2013年全年,中国重卡市场共销车77.4万辆,同比增长21.7%,其中,牵引车细分市场表现最为抢眼,全年销车26.3万辆,比2012年的19.1万辆增长了38.15%,为细分市场增幅第一高,其市场占比也从2012年的30%增加到34%。

然而,牵引车市场这种“火势”能否延续到2014年呢?在多位国内主流卡车企业负责人看来,答案是肯定的,因为在2014年经济、产业结构调整等一系列利好因素的持续拉动下,牵引车市场势必会一路走高。

东风天龙牵引车

得益于多方面因素 2013年牵引车卖火了

据了解,在2013年的牵引车细分市场,传统的市场强者一汽解放、东风、福田、陕汽以及中国重汽依然表现突出。

“2013年,牵引车细分市场销量前五名的企业分别为一汽解放、福田、东风商用车、陕西重汽和中国重汽,年度销量分别为8.08万、5.12万、4.83万、3.33万和2.27万辆,五家企业占据了国内牵引车全年销量的89.85%,较2012年略降2个百分点;就同比增幅而言,五家企业较2012年都实现了一定程度的增幅,福田汽车更以59.67%的同比增幅遥遥领先其他四家卡车企业。”业内专家分析说。

此外,尽管2013年牵引车市场的集中度依然很高,但华菱、上依红以及大运汽车等一些二三线企业也开始在这个细分市场发力。“特别是大运重卡,2013年牵引车增长十分迅猛,从2012年的264辆爆发式增长到8798辆。这一销量也让它直接跃至牵引车行业第六名。”上述专家补充说道。

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为何国内牵引车市场会如此火热?陕汽销售公司总经理周银朝指出,在2013年,经济政策调整、国四实施、营改增、退黄换绿、大气污染治理等几方面因素,对重卡行业影响很大。“尤其是国家产业政策的调整,直接带动了标载牵引车的大幅增长。”

记者日前从深圳市获悉,目前深圳市的第一座液化天然气加气站已经正式建成并投入使用中,另外第一批五十辆液化天然气牵引车也在港区外成功的进行了交付使用,据业内专家预测2013年深圳市液化天然气牵引车的保有量将增加到一千辆左右,由此所带来的年均碳排放的减少量达到了两万吨以上。
对于液化天然气牵引车的推广业内人士有着自己的看法,一些业内的专家表示虽然液化天然气专用车在运行的过程中有着诸多的优点,但是目前加气站的数量太少已经成为了制约液化天然气牵引车大力推广的重要因素。
据了解目前深圳市正在着力解决这个问题,从气源保障方面入手来做好天然气牵引车推广的基础工作,据悉根据中石油的部署珠三角地区的气源将会在2013年的6月份入粤,2013年12月西三线正式入粤,届时珠三角的天然气供应能力将从一百亿立方提高到五百亿立方,车辆以及工业用户在天然气使用上将得到更有力的保障。
目前深圳市自卸车以及牵引车油改气的工作正在积极的推动过程汇总,深圳市计划在今年五月份投产四座液化天然气加气站,在今年上半年深圳的液化天然气加气站将有十八个实现对外正式营业,届时将满足更多的天然气专用车加气的需求。

虽然卡车市场依然持续低迷,但是回顾2014年的重卡市场,依然有众多重要事件和亮点值得关注。

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另一方面,上述专家也指出,国内牵引车市场在2010年经历了爆发式的增长,经过三年的使用,大部分牵引车用户在2013年开始着手换车;此外,2013年中重卡市场有很多牵引车新品上市,也在一定程度上刺激了用户的购买。

陕汽2013年推出的德龙新M3000

有利因素犹在2014牵引车市场仍被看好

在2013年增幅第一的前提下,各家卡车企业负责人又如何看待2014年的牵引车市场呢?

“2014年,经济和产业结构的调整、城镇化等一系列因素仍将带动公路用车的持续增长。具体而言,2014年牵引车细分市场增速将高于行业增幅,占比仍会有一定增长。”周银朝分析说。

为了应对2014年持续火热的牵引车市场,周银朝强调说,2014年,在推进陕汽德龙F3000牵引车销售的基础上,陕汽还将重点推广德龙新M3000、德龙X3000等轻量化、高效物流牵引车。

“在需求结构方面,2014年各细分市场车型比例或将与2013年保持趋同,如果要说有什么变化的话,还是主要看公路物流牵引车的带动。而且,在2014年,牵引车会朝着功率提升、轻量化、高速化方向发展。”一汽解放营销公司总经理荆青春表示,2014年一汽解放的主要任务就是继续提升在国内牵引车市场,特别是大马力牵引车市场的优势,“现有33%的市场份额对我们来说不是终点,而是一个新的起点。”

中国重汽销售部总经理张晓东总结说,“2013年重卡市场工程车增长一般,牵引车占比大幅提高,占比已经接近40%。究其原因,主要就在于2013年国家的投资,如民生、基建投资、地铁、高铁等方面对重卡行业影响很大,而且,这些因素仍将是2014年影响重卡细分行业增长的重要因素。因此,我判断,2014年重卡市场的增长还将落在物流运输车型上。”

重汽HOWO-T7H中高端牵引车

据了解,华菱、上依红、联合卡车、大运重卡相关负责人也都十分看好2014年的牵引车市场,并分别针对该细分领域制定了详细的销售计划。“在联合卡车2014年10000辆的销售目标中,牵引车占比最高,达到48%。”联合卡车副总经理唐钢介绍说。

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