本国小车产销量双双突破2300万辆

近日,2012年全国汽车产销数据公布,乘用车市场总销量达1549.52万辆,同比增长7.1%。其中,上汽乘用车年销量达到了200,017辆,同比增长23.5%,旗下荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127,527辆和72,490辆,同比增长率达11.9%和51%,双双创下历史新高。上汽也实现了“年整车产销量20万辆、销售额200亿元”的双突破,平均单车售价达11.2万元,跻身中国汽车行业最具成长性的企业。

我国汽车产销量双双突破2300万辆

2015-01-13 17:25出处:新华网 [转载]责编:田大鹏

中国汽车工业协会12日发布数据,2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆,连续第六年位居全球第一。

统计显示,2014年我国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%;其中,乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆,同比增长10.15%和9.89%;商用车产销380.31万辆和379.13万辆,同比下降5.69%和6.53%。

新能源汽车表现抢眼。统计显示,2014年新能源汽车生产7.85万辆,销售7.48万辆,比上一年分别增长3.5倍和3.2倍;其中纯电动汽车产销比上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

“汽车行业总体呈现平稳增长态势,不过,产销增速比上年分别下降7.5和7个百分点。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。数据显示,2013年我国汽车产销量同比分别增长15.8%和13.9%。

中国汽车工业协会和国家统计局景气中心共同跟踪监测的汽车行业景气指数显示,2014年四季度汽车行业景气指数为100.1,较上季度略降0.2点,表明汽车行业运行状况较为平淡,而总体来看,汽车行业增长已经呈现放缓趋势。

值得注意的是,自主品牌汽车市场份额下降明显。数据显示,2014年自主品牌乘用车共销售757.33万辆,同比增长4.1%,占乘用车销售总量的38.44%,占有率比上一年同期下降2.14个百分点;自主品牌轿车销售277.44万辆,同比下降17.4%,占轿车销售总量的22.42%,占有率比上一年同期下降5.55个百分点。

据中新社10月29日报道,“网上车市高锋论坛”28日在深圳举行,国内汽车业专家共同探讨未来的汽车政策走向以及对汽车市场变化的应对。中国部分业界人士预测,汽车产销量在今后几年内还会继续增长,有可能在2020年突破2,000万辆。

中国汽车工业协会日前发布的最新统计显示,在国民经济持续快速增长,轿车进入家庭步伐加快的大背景下,2007年我国汽车产销分别超过和接近880万辆,再创历史新高。

对于汽车行业而言,20万辆的年销量不仅是一个心理上的整数关口,更是汽车品牌稳健发展道路上的里程碑。完成20万辆的年销量,自主品牌车企通常需要7到8年时间,而主流合资车企也通常需要5年以上,部分合资企业甚至需要十几年。上汽仅仅用了短短5年半的时间,就成功实现双突破,从此进入规模效益的快车道,成为一支推动中国汽车行业改变和发展的重要力量,这为其后的持续发展打下坚实的基础。

论坛透露,随着2008年底全球金融危机的蔓延,全球汽车厂商均受到不同程度的影响。包括中国市场在内,汽车销量快速萎缩,中国大部分汽车企业2008年均未完成全年的产销计划。

统计显示,2007年中国汽车产量为888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;汽车销量879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.6万辆。汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。

战略决定路径选择,路径决定成败得失。上汽始终坚持稳中求进的发展思路,摒弃了一些厂商以低价攻略市场的习惯模式,以高品质的产品与服务以及出色的性价比,追求更好更快地发展。上汽各款主销产品的价格,都与同级别主流合资品牌的产品大致持平,是自主品牌车企中最高的。

面对这场金融危机,中国制定并实施了十大产业调整与振兴规划,推出汽车购置税优惠、汽车下乡等鼓励汽车消费政策,对2009年的中国汽车市场起到促进作用。

统计显示,2007年商用车表现明显好于上年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比分别增长21.94%和21.68%,产销增幅较上年有所减缓。在乘用车中,基本型乘用车销量达到472.66万辆,同比增长23.46%。

多年来,上汽乘用车始终依托“中国主导、全球联动”的创新研发体系、世界级的制造水平和成熟的采购供应体系,以稳定可靠的产品品质和完善周到的服务体系赢到了消费者的广泛认可。其中,升级后的iVoka语音云驾驶,体现了中国汽车在追赶世界先进科技水平过程中的独立创新成果,顺应了汽车网络化智能化的发展潮流;最能体现上汽先进

数据显示,09年前三季度,国产汽车产销逼近千万辆大关,超过08年全年。随着09年第1000万辆汽车10月20日在长春一汽诞生,中国继美国和日本后迈进千万辆级汽车生产大国的行列。

2007年我国轿车销量已经占汽车总销量的53.76%,轿车比重越来越大,说明汽车产品结构不断趋于合理。

制造实力的当属2012年4月上市的荣威950,其综合产品力尤其是动力表现和静音效果已经超越大多数同级合资品牌产品,体现了中国汽车制造的最高水准;荣威W5通过“丈量边关”的实际行动,使其“硬汉四驱”的形象深入人心。

虽然部分业内人士预测汽车产销量在今后几年内还会继续增长,但另一部分专家认为2010年的中国车市不确定性更大,完全取决于国家政策的支持力度。

中汽协预测:2008年中国汽车产量有望超过1000万辆。其中乘用车产量730万辆;商用车产量270万辆。在乘用车品种中,轿车产量有望达到550万辆。

正是凭借着对高品质产品和服务的坚持,上汽在车市整体增速缓慢、国内市场竞争加剧的境况下,逆市而上,取得了令人信服的业绩。20万用户在2012年用自己的选择,表达了对上汽的信任,投资中国汽车产业的未来!

有专家表示,在汽车产销量不断快速增长的同时,势必会带来交通拥堵、停车困难、能源消耗、空气污染等很多问题,因而中国汽车产业在关注整体产销量的同时,更需要关注与汽车相关和汽车所衍生的问题。

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上汽将继续以担当为己任,以实干求发展,坚持自主创新,夯实发展基石,自强不息,探求产业报国之路。

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