什么情况下轮胎必须要更换了?

原标题:在这几种情况下,被扎的轮胎千万不能补,只能更换!

汽车轮胎其实是汽车上最应该去认真保养的一个部件,它相当于我们脚上的鞋,鞋要是出了问题,走路不舒服是小事,严重的就会摔跤,对于汽车那就是大事了,高速行驶下如果发生突然爆胎,瞬间殃及生命。日常用车时,轮胎会出的毛病一般都是下图中常见的扎胎和磨损。

今天问题是一个重要科普,有车的朋友都该看。来自ID:Niking。[本文源自微信公众号:颜宇鹏-车言论(yypcar)]

“常在路上走,哪能不扎胎”,相信车龄高的车主们都遇到过车子轮胎被扎的情况,车子被扎了,补胎是最划算的方法了。然而在补好胎之后,不少车主会有这样的疑问:补好胎之后,还能上高速吗?补完之后性能会变差吗?接下来就为大家详细解答。

作为行车安全的主要配件,汽车轮胎的重要性不言而喻,不过很多车主对于什么时候换胎可能还不是很清楚,错过了换胎的时机留下了安全隐患。今天小编就给大家整理了几个必须换胎的时机,当你的轮胎出现以下几个方面的问题时,就必须要更换轮胎了。

汽车轮胎其实是汽车上最应该去认真保养的一个部件,它相当于我们脚上的鞋,鞋要是出了问题,走路不舒服是小事,严重的就会摔跤,对于汽车那就是大事了,高速行驶下如果发生突然爆胎,瞬间殃及生命。日常用车时,轮胎会出的毛病一般都是下图中常见的扎胎和磨损。

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1Q:

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第一、轮胎出现龟裂

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请教YYP,前两天车胎扎钉漏气开去奔驰4S检测,答曰根据德国标准,为了行车安全,他们只能更换轮胎不能提供补胎服务,请问是否扎钉后一定要更换轮胎呢?还是有别的什么判断标准吗?

事实上,补过的轮胎能否上高速的问题不能一概而论,要具体情况具体分析。比如轮胎被钉子扎的是正面,也就是与地面直接接触的那一面,这种情况是不严重的,补过胎之后可以继续跑高速,而且使用寿命和正常轮胎差不多。但是如果扎到的是轮胎侧面或者轮胎被钉子划出一个大口子等情况,是不建议上高速的,最好还是要进行换胎。

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轮胎被锐物扎破是难免的,在保证安全的前提下,修补轮胎是一种经济的选择。但下面这几种情况就不是补一下就可以解决得了的,必须及时更换新胎。

问对人了,我是扎钉和补胎大王。事实上不仅是我,新车评网的长期测试车队有10台车,平均每个月都要补至少一条胎,轮胎破损太厉害无法补而要直接报废的,每年也至少三五起。

这些情况最好不要上高速

如果发现轮胎出现龟裂,那是必须要换胎了。轮胎出现龟裂是由于橡胶老化引起的,如果出现龟裂说明轮胎已经老化非常严重了,轮胎快要“寿终正寝”了,这个时候必须更换。如果不及时更换,很有可能出现爆胎、漏气等状况,而且这个时候补胎的意义也就不大了。

轮胎被锐物扎破是难免的,在保证安全的前提下,修补轮胎是一种经济的选择。但下面这几种情况就不是补一下就可以解决得了的,必须及时更换新胎。

▲▲轮胎鼓包▲▲

怪啥?当然是中国的道路太险恶了。我甚至怀疑过有轮胎店专门派人去马路上洒钉子……这我就不作下文了。

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第二、补过三次以上的轮胎

▲ ▲ 轮胎鼓包▲ ▲

轮胎鼓包主要出现在胎侧,通常发生在轮胎猛烈撞击马路牙子、大石头、减速带等,导致轮胎帘布层断裂而出现的。如果轮胎鼓包时间长了,再加上高温暴晒、高速行驶,很容易发生爆胎事故,非常危险。老司机们常说,有鼓包的轮胎,就相当于“定时炸弹”。

轮胎漏气,99%是胎面被扎了洞,通常是铁钉、螺丝钉,也有各种异物,下图全部是存在我手机里的扎钉图片,大家可以看到,真是啥都有。

1、轮胎侧面被扎进行修补后是不建议上高速的,不管是怎么进行修补,它的安全隐患还是很大的。因为轮胎侧面很薄而且没有钢丝胎,只有两层的帘布线和橡胶,侧面被扎后上高速,由于高速行驶的时候轮胎受到的压力很大,极易导致车轮爆胎。

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轮胎鼓包主要出现在胎侧,通常发生在轮胎猛烈撞击马路牙子、大石头、减速带等,导致轮胎帘布层断裂而出现的。如果轮胎鼓包时间长了,再加上高温暴晒、高速行驶,很容易发生爆胎事故,非常危险。老司机们常说,有鼓包的轮胎,就相当于“定时炸弹”。

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2、补胎洞口超过6mm修补后,不建议跑高速;

虽然中国有一句俗话,叫做“新三年旧三年,缝缝补补又三年”,但是轮胎如果补胎超过三次了千万别硬撑,该换就得换了。毕竟补胎次数太多,肯定是轮胎受伤比较厉害了,而且这种轮胎的胎压不够稳定,甚至会出现漏气的情况,因此还是及时更换,毕竟“换胎保安全”嘛。

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业界通则是,轮胎胎面如果被扎损伤部位的直径小于6毫米,是可以修补的。目前主要的补胎方式有几大类:

3、同个轮胎多次扎破,修补的,超过2次的不建议跑高速。

第三、轮胎侧面严重划伤

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一类是贴片修补。用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置。有种要对橡胶片加热的,俗称“热补”;另一种直接用胶粘,俗称“冷补”。“热补”的效果略好。

补胎有哪些方法,效果怎么样?

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运气不好的,被钉子扎在轮胎侧面,别看这些地方扎的洞小,但也不能补,只能更换新胎。

第二类是打钉修补。用橡胶钉子打进胎面堵住破损的洞,使之不漏气。钉又分为比较简陋的橡胶钉,以及比较复杂的“蘑菇钉”,后者效果最好。

胶条填充法

轮胎的侧面是轮胎最薄弱的环节,一旦收到严重的划伤或者损伤,对于整个轮胎的影响是很大的,会有极大的安全隐患。尤其是在行驶过程中会出现胎压不稳,从而导致侧面爆胎,这样的危害极大一定要严肃对待,如果发现轮胎侧面严重受伤的话,一定要及时更换轮胎。

运气不好的,被钉子扎在轮胎侧面,别看这些地方扎的洞小,但也不能补,只能更换新胎。

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第三类是打气机加补胎液。通过打气方式把补胎液注入轮胎内,补胎液会自动在破损部位形成不透气膜,补上漏洞。好处是可以DIY操作,很多省去备胎的量产车(不仅为了省钱,也可以腾出更多尾厢空间和节约重量)都采用这种方式,缺点是不太可靠,补过的胎需要用以上一、二类方法再补。

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第四、胎肩或胎侧磨损严重

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讲到这里,肯定就有人问了,到底哪些情况能补,哪些情况不能补呢?咱们来总结一下:

下面来说一个近年来出现的“富贵病”——防爆轮胎的问题。所谓“防爆轮胎”,学名叫“泄气保用轮胎”,或“泄气可续行轮胎”,后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的,但它被扎破了还是会漏气,只是即便漏光了气,它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑,继续行驶一段距离(通常是以80km/h以下速度行驶200公里)。防爆轮胎有两大好处:一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控,二是轮胎没气不用自己原地处理,可以开到轮胎店再处理。

这个方法就是使用胶质的条形物对钉孔进行填充,胶条从轮胎外面挤入,把两端留在外面一点,随着车辆行驶,留在外面的部分胶条会覆盖在钉孔周围起到密封的作用。这个方法一般作为应急处理,不能长期有效。

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讲到这里,肯定就有人问了,到底哪些情况能补,哪些情况不能补呢?咱们来总结一下:

1、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

宝马最早全系用防爆轮胎,奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进,所以防爆轮胎的用户在不断增加。

冷贴补胎

胎肩和胎侧是日常磨损最为频繁的地方,同时也是非常容易被剐蹭的地方,如果发现剐蹭以后的轮胎损耗比较厉害,甚至连内胎、金属线都能看到了,那么这个时候就必须更换了。

1、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

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有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补,这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同,胎面是相同的,而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。防爆胎的胎面被扎,修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦:

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第五、胎面变形轮圈受损

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2、胎侧不可以修补。

一是防爆胎因为胎壁超硬,一般的拆胎机不能进行拆装,必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。

这个方法是从轮胎内部把钉子周围的地方稍微打磨一下,然后用胶片贴上,再用滚轮碾压,让贴片和轮胎紧紧粘住,其实就是类似于自行车的补胎。

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2、胎侧不可以修补。

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二就是防爆胎一旦补过后,需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后,仅靠胎壁支撑,这时轮胎没有气压,胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”,在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效,原来被扎的漏洞很可能进一步破损,到无法修复的地步。

热贴补胎

胎面变形或者轮圈受损,这也意味着轮胎受到了严重的损伤,毕竟胎都不圆了还怎么开车啊?如果继续使用这样的轮胎,会导致四个轮胎不够平衡,导致抓地力的下降,直接影响制动能力,因此这个时候是必须换胎的时候了。

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3、胎圈损坏变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀、轮胎缺气碾压损坏等情况不可修补。

所以对于防爆轮胎能不能补,说明白了是这样一个情况:扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补,但是补过以后一旦再漏气,你最好把它当普通轮胎那样,原地补胎或拆下来拿去补,不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”,这条胎在行驶到可换胎地点时,要做更仔细的检查。

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第六、严重老化蜕皮

3、胎圈损坏变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀、轮胎缺气碾压损坏等情况不可修补。

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有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎,我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”,这导致原厂承诺的性能不再,可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说,4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由(当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的,4S店的轮胎绝对是暴利价)。只是4S店不补,并不代表防爆轮胎不能补就是了。

热贴补胎又叫冷补,这种补胎方式是把补胎贴片通过硫化机高温后与轮胎紧紧贴合在一起,达到密封的作用。缺点是高温会使轮胎橡胶老化失去弹性,在遇到一些猛烈冲击的时候,轮胎很容易再次漏气,甚至爆胎。

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4、轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等),不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

是不是很复杂、很纠结?对于防爆轮胎这个东西,其实汽车工程界至今都有争议。曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说,他在德国自己买了一台宝马新车,第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。

蘑菇钉补胎

这个问题和轮胎龟裂一样,说明轮胎已经到了它的使用极限了,爆胎是随时随地可能发生的。而且轮胎严重老化会导致轮胎变硬,大大降低抓地力和摩擦力,影响车辆的制动性能,加大刹车距离,很容易发生追尾事故。

4、轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等),不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

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但是防爆胎对于消除高速爆胎的危害,以及小女人独自开车遇到爆胎时的困窘,确实还是很有贡献的。

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第七、胎面花纹低于磨损标记

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这是现在最主流的一种补胎方式,蘑菇头是贴片,钉子可以穿过扎的钉孔,把气密层封住,无论是里面还是外面都能很好的保护。所以,蘑菇钉是目前最好的补胎方式,上高速也没有问题。

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结语:轮胎侧壁被扎、破洞直径超过6mm或者同一个轮胎补胎超过两次的,最好都不要上高速。同时,使用蘑菇钉和冷补进行补胎的,可以完全放心地上高速,热补不建议,外补胶条不太安全。最后提醒各位车主,如果轮胎受损严重,该换胎时务必要换胎,安全才是第一位,千万别省这一点钱!

这个是老生常谈了,每个轮胎都有它的磨损标记,这就是提醒车主当胎面花纹低于这个标记时就要更换轮胎了。话说回来,轮胎靠什么制动?当然是花纹,花纹都没了怎么谈制动,谈不上制动怎么说安全,如果发现这样的情况别省钱了,赶快换胎吧!

来自:微路况

第八、轮胎鼓包

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轮胎鼓包的严重性就不说了,也是分分钟爆胎的前奏,如果发现轮胎鼓包及时更换轮胎是不会有错的。

以上就是小编为大家整理的八种需要立马更换轮胎的情况,不过在这里也建议大家平时多关心一下轮胎。开车之前先观察一下轮胎是不是出现了以上几种情况,另外定期检测胎压及时充气,还有就是驾驶的时候避免超速、避免急刹,能够大大提升轮胎的使用寿命。虽然买了车不是供起来的,但是还是要合理用车、安全用车,安全是行车最大的前提不是?行车安全就从轮胎开始吧。