奇点汽车融资6亿美元 电动车市场热度再升

图片 1

4月25日,2018北京车展在北京国际展览中心正式拉开帷幕,在车市红点、红点汽车、红点新能源、汽摩频道的展台,2018北京车展高端专访也如期而来。奇点汽车的销售总经理
陈育松接受了红点传媒的专访。

图片 2

又一个让新造车运动再次升温的融资消息传出来了。

盖世汽车讯
据路透社报道,中国全新电动车品牌奇点汽车本周将宣布成功融资6亿美元,再一次证明中国企业进入纯电动车热潮。

图片 3

11月9日,奇点汽车CEO沈海寅揭晓了奇点汽车的全新Logo和英文名称“Singulato”。在发布会上,沈海寅宣布,“奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵,总投资80亿元,年产能将达20万辆”,并透露奇点汽车现已完成6亿美元的融资。

奇点汽车联合创始人兼CEO沈海寅表示,截至目前奇点汽车共融资7亿美元,其中一部分资金来自安徽省铜陵市政府。奇点汽车已与铜陵市政府达成战略合作关系。铜陵市长倪玉平指出,投资奇点汽车是推动新能源汽车发展战略的一部分。“我们相信此次对奇点汽车的投资将加快铜陵市产业转变的步伐。”奇点汽车打算大力投资汽车技术,在铜陵建设工厂投产最先进的电动车。铜陵工厂建成后,年产能将达20万辆。

红点传媒:各位红点传媒的朋友们大家好,我们今天有幸邀请到造车新势力的主力军,奇点汽车的销售总经理陈育松,请先跟大家打个招呼吧!

除了宣布获得新一轮融资并将着手建厂的消息外,奇点汽车还发布了一系列发展规划。如落地“驾驶脑”,为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备;加深在大数据和深度学习方面的合作布局等诸多事宜。

奇点汽车于2014年创立,拥有140名员工。创始人沈海寅透露,奇点汽车将于明年年底或后年年初推出首款产品——一款跨界SUV。在起始阶段,新车的生产将会外包给一家产能较高的车企。

陈育松:大家好,我是陈育松。

作为一家成立刚刚两年、团队规模只有100多人的新公司,这些计划彰显了奇点汽车与其体量不太相称的野心。但沈海寅一直都喜欢不走寻常路,作为一位一直在互联网行业摸爬滚打的人,他把创办奇点汽车称为“一次向雷军和周鸿致敬的创业”。那么在获得巨额资本助力之后,奇点汽车能否搭乘互联网造车着陆的云梯,成为吹响胜利号角的那一位呢?

因道路拥堵和空气污染等问题,中国很多城市对新车牌照的数量做了限制。在北京,对汽油车实行“每周少开一天车”政策,但是纯电动车和以电池为主的混合动力车不受限制。

红点传媒:我觉得奇点汽车的定位在造车新势力中属于特别靠谱的,请问在这次车展上有什么动作吗?

一提到新兴的、尤其是互联网汽车品牌,大家脑海里本能地会弹出两个问题:“车的定价是多少?”“什么时候能买到车?”尽管沈海寅对这两个问题已经明确表态:“定价不超过30万,首款车型将于2017到2018年间小批量生产。”但是他心里也很清楚,这两个问题不仅为了一个答案,更反映了当下大众对于互联网造车的不确定和怀疑。

沈海寅在接受路透社采访时,说道:“我们电动车的目标用户为京沪深等大城市的年轻人。因为政府的限购政策,想要在大城市购买汽车越来越困难。但是如果买了电动车,情况就不同了,因为政府是不限购电动车的。现在的年轻人都是科技通,他们肯定会倾向于选择电动车。”

陈育松:我们今天刚开了发布会,主要有四项,第一,奇点汽车的首款车iS6计划上市;第二,发布了全新车型iM8,我们把它叫做全场景养成型MPV,它的设计灵感来源于“魔方”,我们也叫它“移动魔方”。第三,我们发布了整个融资计划,目前已完成了30亿人民币规模的C轮融资,同时还与苏州政府合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金,加上此前
6亿美金的B轮融资金额,奇点汽车目前累计融资金额达到170亿人民币,可以很好的支撑我们业务的发展。第四,我们与北汽新能源已展开战略合作,在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面开展合作,同时我们也会加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心,我们希望在中国整个汽车工业由大变强的过程中,做出一份贡献。

的确,这一波新兴造车浪潮中,很多企业被讽刺为“PPT造车”的原因,正是长时间没法公布并量产车型。为了尽快让奇点汽车的想法落地,沈海寅选择了与现有的整车厂商进行合作。

中国市场优先研发智能网联型电动车,行业门槛较低。电动车也被当作挑战甚至超越知名汽车品牌的“利器”。中国汽车目前的发展形势有点类似20世纪初的底特律,很多新兴车企蓬勃兴起,但是从2020年开始中国将逐步停止对电动车的补贴,极有可能严重冲击创业电动车的存活率。

红点传媒:刚刚我和北汽新能源党委书记连庆峰谈到国家新能源技术研究中心,他强调的不是我,而是我们,在大的新能源战略当中贡献力量,大家都没有过于强调我,这也证明奇点是有情怀,有责任担当的。

一方面,整车厂商拥有现成且完备的生产线与丰富的制造经验,能够帮助新兴品牌迅速完成车型的量产工作,尽快面向市场。另一方面,我国政策要求新兴的汽车品牌需要拥有工厂等生产资质才能生产销售汽车。新兴品牌通过与整车厂商的合作能够较快地解决资质问题。

奇点关注“内在”

陈育松:或者换个角度讲奇点汽车非常踏实,我们造车非常认真。

此外,兴建汽车工厂与配套设施,以及后续的运转与管理需要巨额的投资,对于仍处于创业阶段的新兴品牌来说将会是一个巨大的财务负担。选择与整车厂商合作明显是一条更现实的途径,也更容易被投资人所认可。

奇点汽车创始人沈海寅打算直接进入电动车市场,而不是像特斯拉那样,以创造一款电动超跑提高知名度。在价格方面,沈海寅没有给出具体的信息,但是说在价格上将会与特斯拉Model
3形成竞争。

图片 4

除了快速与整车厂商进行合作外,奇点汽车也继承了大多数互联网车企的优点——智能化与科技化。在奇点汽车的布局中,“驾驶脑+AI研究院夯实‘奇点降临’技术储备”成为了其中的关键所在。

奇点汽车的首款车型将会研发内置电力推进系统和智能网联系统,而车门、车座、仪表盘和其它组成部分将会外包给北京的IAT汽车科技有限公司。奇点汽车一直在全球寻找汽车专业人才,计划未来自己完成汽车设计、研发和生产的一系列过程。

红点传媒:在建设国家新能源技术研究中心项目中,没实力的进不来。请您大胆的估计一下奇点iS6的销量和上市时间以及量产计划?

首先,奇点汽车将与中国工程院院士、人工智能专家李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”,共同研究开发智能汽车驾驶脑项目,并将其运用到奇点汽车量产车中。驾驶脑的研发、测试将为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备,第一代奇点汽车将在2017年年底小批量量产。

沈海寅表示,“与汽油车相比,电动车的发动机和变速器系统并不是很复杂,设计和生产相对比较容易。我们更关注的是汽车的智能网联系统将会如何发展,而不是汽车本身。”

陈育松:我做个简单介绍。我们预计在今年第四季度进行批量上市,从目前来讲,预定状况非常理想。至于说明年到底卖多少辆车,首先我们看中的不是销量而是用户的满意度。实际上,我们的产品是非常颠覆的产品,别人可能更多的做的是电动汽车,而我们其实更强调它的智能属性,我们打造的是智能电动汽车。我们的产品有非常多的亮点,我们希望能够得到客户的认可。

与此同时,奇点汽车还将与东方网力及其全资子公司物灵科技一起,共同建立人工智能研究院,双方利用整合平台,进行包括车载机器人、车载人机交互在内的大数据系统和深度学习的开发,共同打造智能引擎。奇点汽车还将延续与地平线机器人技术在ADAS系统方面的研发。

电动车市场“财源滚滚”

关于量产,我们有了整个生命周期的规划,例如怎样改款和换代的整体计划,我们预计在未来六年能有30万辆的产能。

从乐视汽车、FMC,再到蔚来、车和家和奇点汽车,随着互联网车企如雨后春笋般涌出。不得不承认,随着中国车市增速趋缓和互联网产业的发展,当下造车格局也在逐步发生着改变。不过,不管是自下而上的传统式,还是从上到下的智能式,两者都需要在结合实际情况的同时,契合市场和消费者的需求。

中国电动车创业公司之所以融资那么容易,主要原因在于中国政府的财政补贴和政策支持。每辆新车的补贴大约11万元(约16,825美元),约占比亚迪e6标价的三分之一。

红点传媒:是小批量吗?

一直以来,互联网造车都给人一种“云里雾里”的高大上感觉,而这种“摸不到”的感觉也让消费者和投资人产生了不少质疑。其实,不管怎么造车,卖给消费者才是关键,希望奇点汽车能够借着这一轮融资的东风,加快合作并实现成功落地,为自己和其他飘在云端的互联网车企搭一座着陆的云梯。

就在奇点汽车获得此次融资之前,另一家新能源智能汽车公司威马汽车也获得了10亿美元的资金。同样,政府资本也参与其中。其它获得足够资金的新能源创业公司还有:腾讯投资的Future
Mobility、乐视的LeSee、蔚来汽车、前途汽车、长江汽车和总部在美国的Atieva与法拉第未来。比如,乐视旗下的LeSee近期也获得10多亿美元的投资,其中大部分资金来自包括国企和政府在内的中国投资者。

陈育松:目前没有正式批量生产,正式交付。


今年1月至9月,中国大约销售了28.9万辆新能源汽车(包括纯电动车和插电式电动车)。但是中国汽车工业协会的一位高级官员透露,今年的年销量很有可能与70万的目标相差甚远。

红点传媒:过去新能源汽车被叫做“占号神器”,这两年消费者有了一些转变,从奇点汽车的角度来看,现在消费者购买新能源车有什么变化?

第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

陈育松:中国的汽车市场是立体化的,这次北京车展展出的车型超过了一千款,新能源车据统计也有170多款。那我们的定位是什么?我们客户的定位是都市科技品质生活乐享者,他们实际上对自己的生活品质有很高的要求,偏好科技时尚类的东西。我们的产品不是普及型或入门型的,也不是功能少或简陋的产品。首先,我们在硬件是实际是一步到位的,在自动驾驶方面,我们车上有12颗超声雷达,在配置上,我们有大的全景天窗,有15.6寸的触碰大屏,还有屏显系统,在开车的时候,所有核心信息都能投在前挡风玻璃上,安全系数高。而且,未来还能通过软件不断的升级迭代,使这款车具备更多功能。

2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542
13430607232

红点传媒:刚才您说这次有170多款新能源汽车展出,在这些品牌中奇点汽车已经不算新品牌了,从上周开始,不断有新的品牌出现,他们背后有一些实力问题,甚至是泥沙俱下,只当新能源汽车是一个肥差在做,对于奇点汽车来讲是压力还是机遇?

陈育松:我们更多看成是友商。中国车市年销量达两千多万辆,而新能源在去年的销量仅约70多万辆,占比很小,而且还包含很多商用车型。我们希望能够在所有参与者的共同努力下,让用户在更短的时间内,从燃油车转到新能源汽车。

红点传媒:心甘情愿的转。

陈育松:所以我们还是要打造非常好的产品,让产品真正被用户用到。所以,我们希望更多人进到这个市场,真正把产品打造好,而不是用户想买电动车,但在市场上选择余地很小,这是我们希望尽快改变的现状。

图片 5

红点传媒:今天因为是2018年北京国际车展第一天,媒体日,所以陈总也是在不停的游走于各个媒体之间,给我们的时间非常有限,非常感谢陈总接受我们的采访,我代表我们红点传媒旗下所有传媒,祝愿奇点汽车能够早日交付到消费者手里,希望奇点能够大卖,得到大家的认可。

陈育松:非常感谢赵老师和各位朋友的关注,我和我的团队一定会交出令大家满意的产品。

红点传媒:也请大家记住并相信奇点汽车这个品牌!

陈育松:谢谢大家。