日本开发出可自动收银包装机器人

据日本共同社3月5日消息,日本新能源与产业技术综合开发机构近日宣布,已开发出能使卡车保持一定车距排成一列自动行驶的系统。开发目的是以高效行驶减少油耗,并减少二氧化碳排放量,以应用于高速公路为出发点。

据日本NHK17日报道,日产汽车公司最近研发出一种通过自动转向来防止碰撞的新系统。

据日本共同社11月27日报道,日本电机制造商DAIHEN公司27日宣布,已成功开发出适用于多种电动汽车的无线充电装置。至今开发的装置一般只能为连接其上的汽车充电。新开发的装置使用高频电力,使用直径30厘米的线圈输电时,能为距离15至20厘米远的电动汽车充电。该公司希望为行驶中汽车充电的系统能够投入实际应用。

试验过程中,顾客使用带有条形码读码器的购物篮,将商品扫码,然后将购物篮放在收银机器人上,收银机器人就会自动进行结算,并打开购物篮下面的盖子将商品装入袋子中。今后,还将进行利用电子标签的机器人实验。

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该系统在遇到突然冲出的行人或对面飞驰而来的汽车时,会自动转向以避开碰撞。原理是利用设在挡风玻璃内侧的摄像头以及车身外部的雷达等获取的信息,由电脑操控汽车,使方向盘自动转向安全的方向。如果没有合适的方向,系统会自动刹车从而减小碰撞的冲击力。

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这款收银机器人由松下电器开发,实际投入食用后将有望削减店铺人手。试验后,罗森便利店决定将在2017年7月起在全国约10家店铺中使用这种收银机器人。

日本开发出卡车排队自动行驶减排系统

研发人员表示,争取在5年内把该系统投入使用。

日本开发出为行驶中电动车充电装置

罗森株式会社的社长竹增贞信在记者见面会上表示便利店行业店铺运营逐渐复杂化,人手不足的问题越发严重。希望能将收银机器人全面引进便利店行业。

新系统通过在卡车上搭载摄像头和雷达来识别道路上的白线,并用电脑调整行驶方向和速度等。行驶速度及刹车等信息通过车辆间通讯得以共享,将多辆卡车作为一个整体进行控制。卡车仍然载人,但只需监控,不需操作方向盘等。

其他厂商也纷纷在汽车安全技术的实用化方面下功夫。马自达、富士重工等企业分别在新车型上安装了自动刹车系统。

如果在公路上埋入输电用的装置,电动车即可边行驶边充电。如果设置停车场,多辆电动车同时充电也将成为可能。

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该机构2月下旬进行了公开测试,3辆大型卡车与1辆小型卡车在车距保持4米的情况下以时速80公里的速度在测试用道上自动行驶。

DAIHEN公司明年1月将开始向研究机构销售该装置。为使汽车行驶中的充电系统实现实际应用,公司将与奈良先端科学技术大学院大学、大型建筑公司及电力公司等进行进一步研究。

据该机构介绍,新系统的优点不仅在于卡车因保持较短车距排队行驶减少空气阻力,还能减少踩放油门的次数、缓解交通堵塞、减少油耗。据称,预计较4辆卡车各自行驶,使用该系统能节省15%的能源。

电动汽车一次充电的续航距离短,充电所需时间也较长,与用汽油作燃料的普通汽车相比使用不便,因而销势不佳。若该装置可实际应用,电动汽车的普及速度或将加快。