日本瑞萨半导体将提升在中国芯片产能

当地时间3月6日,一位知情人士表示,日本汽车芯片制造商瑞萨电子(Renesas
Electronics)计划今年使日本六家工厂停产两个月左右,以应对中国市场需求的进一步放缓。

日本大型半导体企业瑞萨电子将在国内外13座工厂进行停产。车载半导体等日本国内6座主要工厂将进行最长2个月的罕见长期停产。4座海外工厂也制定了停工数周的方针。瑞萨电子2019年度的生产预计比2018年度减少1成以上。在中国,汽车和机床领域的需求减少超出预期,该公司将通过减产保持适当库存水平。

【据《新华网》 2008年11月28日报道】
瑞萨半导体管理有限公司董事长平泽大日前表示,瑞萨看好中国未来的发展,目前正在扩建位于北京的工厂,到2009年,其在北京工厂的半导体芯片生产能力将从目前的每月5000万枚扩大到6500万枚。

东京9月11日 –
日本芯片制造商–瑞萨电子周二表示,已同意以约67亿美元收购美国同业Integrated
Device Technology Inc,旨在增强自身在自动驾驶汽车技术领域的专长。

图片 1

据悉,该公司将于今年5月份左右暂停大部分工厂的运营,到8月份左右再暂停一个月,以避免中美贸易摩擦带来的不确定性以及芯片库存过剩。消息人士称,瑞萨电子预计今年市场对汽车、机床以及空调芯片的需求将进一步下滑。此外,瑞萨电子在中国和马来西亚的四家工厂也可能因需求不足而暂停生产。记者目前未能立即联系到瑞萨电子置评。

在中国经济减速隐忧加强的背景下,电子零部件、半导体、有色金属等广泛行业的日本企业的收益明显下滑。日本电产原本预计本财年利润创新高,但最近转为预计时隔6年出现最终利润下降。由于中美贸易战和英国脱欧问题等,全世界的不确定性加强,启动减产和减少投资的企业正在增加。

加上位于苏州的另一家工厂,中国将成为瑞萨未来全球主要的生产基地,在阶段性计划里,瑞萨希望新工厂开始投产后,到2012年两家工厂的总产量增加到每月1.4亿枚。

该交易将使瑞萨能够获得IDT在无线网络和数据存储用芯片方面的专业技术,而这些技术对于自动驾驶汽车而言至关重要。在车用芯片市场,瑞萨是仅次于恩智浦半导体的第二大厂商。

随着全球硬件行业需求的趋于饱和以及各厂家的激烈竞争,全球半导体行业都正在走向一个瓶颈,所以,由此掀起了一波并购浪潮。

就在同一天,韩国现代汽车公司也表示,正考虑暂停其在华最老旧一家工厂的生产计划,因其在中国市场的销量大幅下滑且产能严重过剩。受经济疲软和中美贸易摩擦的影响,中国2018年汽车销量自上世纪九十年代以来首次出现萎缩。对此,各大汽车制造商以及零部件供应商也在纷纷采取措施调整生产,以求将负面影响降至最小。

图片 2

目前,瑞萨正将高端产品的生产移往日本以外的其他国家,以提高产品的成本竞争力。本次扩建,除了产能增加以外,北京工厂还将拥有制造汽车用高质量、高性能MCU的生产线,以满足持续增长的中国汽车市场需求。

瑞萨将以每股49美元的现金价格收购所有IDT流通股,IDT股价周一收报42.08美元。预计交易将在2019年上半年完成。

根据路透社报道,日本芯片制造商瑞萨电子今天表示,将以32.19亿美元买下美国芯片/晶片生产商英特矽尔(Intersil
Corp)。

瑞萨计划长期停产的那珂工厂

“在半导体芯片方面,瑞萨在中国的销售收入约占其全球销售收入的10%,10%听起来似乎不算多,但中国市场其实是我们最为看重的海外市场。目前在日本本土的销售收入占瑞萨全球收入的55%,全部海外市场占45%,而中国市场占10%,我们的目标是将这一数字提高到20%,此次生产规模的扩大必将帮助我们早日实现这一目标。”平泽大说。

该公司声明称,将以6,790亿日圆银行贷款和现金,支持本次收购。

瑞萨是2015年排名全球第16大的晶片供应商,公司是在2010年4月由瑞萨科技(Renesas
Technology)和NEC
Electronics合并而成,而瑞萨科技则是日立和三菱电机(Mitsubishi
Electric)的半导体事业部在2003年合并而成的半导体公司。

瑞萨电子在日本国内拥有9座工厂,在中国和马来西亚等海外拥有5座,总计有14座工厂。其中13座工厂将进行暂时性停产。

“我们在提高中国工厂生产能力的同时,也将把在中国的半导体芯片设计开发工程师从目前的350人扩大到500人。”他说。

瑞萨电子于2010年由日本电气芯片部门和瑞萨科技合并成立。瑞萨科技则是由日立芯片部门与三菱电机合并组成。

该公司曾经在2014年位居全球车用半导体供应商的龙头地位,但在2015年则落至恩智浦与英飞凌之后,排名第三。

在日本国内,涉足在硅晶圆上刻印电子电路的“前工序”的6座工厂全部启动最长2个月的长期停产。在以4~5月的大型长假为起点的1个月和8月暑假期间的1个月里分别停产。瑞萨电子已经向大型汽车企业等主要客户和自身的工会转达了停产方针。

瑞萨是全球最大的MCU供应商。MCU也称单片机,是将计算机的中央处理器、内存、定时器等元件集成在一起的芯片。电视、冰箱、汽车等电器装备MCU后可以实现自动控制。

因努力从2011年日本地震导致旗下重要工厂受损中恢复,瑞萨电子投身芯片行业并购大潮的时间较晚。

瑞萨电子和许多日本晶片商一样,近年来一直在奋力地挣扎求生,而Intersil对其的吸引力在于,该公司生产的晶片可以用于成长中的工业与汽车市场,以目前的发展状况来看,工业和智能汽车正处于一个萌芽期,在未来将会催生大规模的爆发,潜力无限。工业汽车领域的业务也许能给稍显颓靡的瑞萨电子带来新的生机,瑞萨现也正致力于提升其于车用半导体市场的地位。

此前,该公司曾在暑假期间等停产1周左右,但长达1个月以上的停产包括同行业其他公司在内显得罕见。

该公司去年斥资32亿美元买下美国芯片生产商Intersil,以扩大模拟芯片业务规模。模拟芯片可将声音、光和温度等信号转为数字信号。

然而,上个月,就有媒体曝出瑞萨电子打算以3,000亿日圆收购Intersil的决定,当时Intersil的追求者还有美国的上市公司Maxim美信集团。此外,业界观察家认为对收购Intersil来说,30亿美元这一价格算是过高了,因为在与瑞萨洽谈收购的消息被披露前,该公司的市值约21.2亿美元。

负责加工最终产品的“后工序”的熊本县等3座工厂也在4~9月进行数周左右的停产。工厂员工暂时回家休假,公司将支付停工补贴。

编译 许娜/徐文焰;审校 张荻/戴素萍

不过从这次正式确定收购的情况来看,比原计划还贵了2亿多,由此可见瑞萨电子对Intersil的看好,以及其清晰汽车、工业领域的战略目标。

瑞萨电子的主力产品是“MCU”半导体,这种半导体是汽车、家电和工业设备的控制中枢。在中国,汽车、空调、机床领域的半导体需求正在减少。瑞萨电子将通过大胆减产来实现适当的库存水平,提高将来的开工率,提升盈利能力。

该公司2018年决定斥资67亿美元收购美国半导体厂商——集成设备技术公司(Integrated
Device
Technology,IDT)。计划以这一收购为核心加强海外业务,但如果需求持续低迷,有可能给瑞萨电子的增长战略造成负面影响。

中国的经济减速对半导体和电子零部件产业整体构成逆风。

美国苹果的智能手机“iPhone”在华销售减速。导致三星电子、SK海力士、高通等8家主要供应商2018年10~12月的合计净利润环比减少约3成。

世界半导体贸易统计组织的数据显示,2018年世界市场规模为4688亿美元,比2017年增长约14%,但预计2019年增长会放缓。

瑞萨电子2018财年(截至2018年12月)的合并营业收入同比减少3%,降至7573亿日元,最终收益减少29%,减至545亿日元。由于把重点放在海外业务上,同时加强日本国内的成本结构,该公司计划在2019年6月之前以日本国内间接部门为中心裁员近1千人,这相当于集团员工的5%。